La ligne 6 de Jinan Rail Transit est la ligne principale est-ouest du réseau de transport ferroviaire de la ville de Jinan qui traverse la principale zone urbaine.Il traverse le district de Huaiyin, le district de Tianqiao, le district de Lixia et le district de Licheng, et traverse la nouvelle ville occidentale, la ville centrale et le quartier central des affaires.La ligne a une longueur totale de 40,1 kilomètres et un investissement estimé à environ 31,784 milliards de yuans.Il s'agit d'une ligne importante reliant les trois pôles de transport complets que sont la gare de Jinan Ouest, la gare de Jinan et la gare de Jinan Est.

Comme nous le savons tous, la ville de Jinan est célèbre pour ses 72 sources célèbres telles que la source Baotu, la source Black Tiger et la source Pearl.On l'appelle « des sources dans chaque maison ».Cela montre à quel point ses ressources en eaux souterraines sont riches et à quel point son niveau d’eau est élevé.Les internautes l'appellent en plaisantant l'un des les « trois villes du pays les plus difficiles à construire des métros » .Ce sont : « Avec une seule fouille, une tombe est creusée (Xi'an), avec une seule houe, une source est trouvée (Jinan), et avec un seul ciseau, un morceau de glace est creusé (Harbin). » ' C'est précisément grâce à l'immense base d'eau de source souterraine que le métro de Jinan a établi son propre « record mondial Guinness ».Il fallait autrefois trois ans pour construire une gare et dix ans pour construire une ligne ferroviaire principale.

Par conséquent, bien que la ligne 6 du transport ferroviaire ait été enregistrée, de nombreuses zones du projet doivent être construites sous l'eau, ce qui pose un énorme défi en matière d'étanchéité.Le problème de l'étanchéité est devenu une « pierre d'achoppement » majeure pour la construction rapide du métro de Jinan.

L'épreuve à laquelle est confronté le projet de tunnel de la ligne 6 du Jinan Rail Transit est encore plus sévère : le projet nécessite une construction d'étanchéité dans un environnement d’infiltration d’eau à 28 mètres sous terre , ce qui nécessite des performances de liaison extrêmement élevées des matériaux imperméables.Ce projet a été initialement remporté par une autre entreprise d'étanchéité, mais dès le premier jour de réception du chantier, il est apparu que les joints des matériaux d'étanchéité n'étaient pas fiables et faciles à fissurer, ce qui a sérieusement affecté la qualité du projet et n'a pas répondu aux exigences. exigences du projet.Si l'imperméabilisation ne parvient pas à suivre l'avancement du projet dans le temps, cela affectera l'ensemble du plan de construction du métro et l'entreprise cliente recherche de toute urgence d'autres solutions.

Après avoir pris connaissance de cette situation, l'équipe commerciale du district provincial du Shandong à Canlon s'est immédiatement précipitée vers l'entreprise du client pour des échanges techniques et a apporté une membrane d'étanchéité pré-appliquée en film polymère autocollant MBP-Pro qui peut être construite sous l'eau pour une démonstration sur site.L'effet de construction correspondait parfaitement aux besoins du client et le plan de coopération a été finalisé.À l'heure actuelle, MBP-Pro a achevé la construction sur site de 50 000 mètres carrés de la ligne 6 du transport ferroviaire de Jinan et a passé l'étape de réception.Le client et CANLON ont également atteint une intention de coopération préliminaire sur la deuxième phase du projet.

(Les clients observent sur place l'effet de construction sous-marine)

L'application réussie de la ligne 6 du Jinan Rail Transit est une réponse critique et une aide opportune, qui prouve clairement la fiabilité du système d'étanchéité intégré de Canlon dans des environnements de construction difficiles.L'entreprise continue d'innover et de surmonter les problèmes courants du marché, devenant ainsi une bonne solution au problème d'étanchéité des tunnels de métro, renforçant ainsi l'influence et la reconnaissance de la marque Canlon.